总体来看，2017年国内成品油价格在上半年呈现持续下跌态势，而下半年则呈现持续上涨态势。据监测数据显示，截至2017年11月23日，国内柴油批发价在7142元/吨，同比上涨21.57%，较年初上涨706元/吨，涨幅在10.97%，汽油批发价在7583元/吨，同比上涨16.54%，较年初上涨141元/吨，涨幅在1.89%。国内成品油价格与国际油价保持密切联动，并且，国内成品油供需面对价格起到决定作用，市场各方激烈的竞争对价格也有一定的影响。
1. 原油先跌后涨，传统淡旺季影响下，国内成品油价格欲扬先抑
首先，减产协议的长期持续、原油市场供需关系逐渐改善、美国页岩油产量超预期等多消息影响下，2017年一季度欧美原油处于高位震荡，二季度持续下滑，三、四季度出现持续震荡上涨态势。上半年欧美原油震荡下滑而下半年从低位震荡上涨直接影响国内成品油价格出现先跌后涨的态势。
其次，国内成品油价格与国际油价保持密切联动，发改委调价也是影响国内成品油价格涨跌的重要因素。据卓创资讯了解，截至2017年11月23日，国内成品油共经历22次调价窗口，其中6次下调，10次上调，6次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计上调365元/吨，，柴油累计上调350元/吨。国内成品油零售价整体处于上涨态势，提振国内成品油批发价出现整体走高局面。
最后，国内成品油市场供需面对价格影响起到至关重要作用。2017年上半年，成品油需求占据主导地位，供应较为充裕，国内成品油价格出现持续下滑态势。下半年，在油品质量升级、北方置换负号、原油持续上涨等因素影响下，国内成品油价格持续上涨，尤其是四季度多数地区柴油资源紧张局势持续，供应面是影响市场的主要因素。
2. 消费者油耗成本升高，加油站或面临洗牌
首先，2017年成品油零售价整体收高，这将会增加私家车主和物流运输行业的油耗成本，同时，成品油零售价上涨将会通过各种传导途径推高物价指数。
其次，成品油作为基础性物资，其价格的上涨将会通过各种传导途径增加经济运行成本，在目前经济增速放缓的背景下，在一定程度上可能会拉低经济增速。
最后，加油站零售价格战加剧，下半年处境艰难，面临洗牌风险。上半年，国内成品油批发价持续下滑，批零价差拉宽，加油站利润较为客观，4月底中石油和中石化加入加油站促销大军，零售加油站的竞争趋于白热化。随着成品油价格不断上涨，7月份以来，批零价差不断收窄，柴油批零价差缩小到300元/吨以下，民营加油站降价促销力度降低，竞争力弱小加油站艰难维持面临被市场淘汰出局的风险，如果这一现象持续，不排除部分加油站面临重新洗牌的局面。
3. 原油高位震荡，2018年成品油价格或出现小幅上涨
全球石油供应过剩局面将会延续，预计2018年欧美原油期货将保持在45-60美元/桶区间震荡。中国成品油价格不仅与欧美原油走势有密切关系，而且与中国成品油自身经济增速快慢、国家行业政策、市场供需平衡以及替代能源等有密切的关系。在这些因素的影响下，预计2018年中国成品油市场将会出现先跌后涨的态势，全年均价同比涨幅或在5%以内，全年汽柴油低价将出现在3月和8月，而高价或将出现在四季度的12月份。
4. 成品油定价机制亟需进一步完善，相关配套措施亦需跟进
首先，成品油定价机制需要进一步朝着市场化方向完善。首先，目前成品油定价更多的是考虑到原油这一成本，而忽略国内成品油供需面，未来需要在考虑成本的同时兼顾国内成品油供需。其次，选取部分省份进行试点，比如山东、广东及内陆具有代表性省份。最后，定价权逐渐从第三方过度下方到企业，政府仅起到监督指导作用。
其次，油品质量升级步伐加快，需要相关部门加强监管。据卓创资讯了解，2018年全国将执行国五标准普通柴油，零售价与车用柴油同价，北京周边“2+26”市目前已经是国六标准汽柴油，2018年或将有更多省份优先升级国六车用汽柴油，面对市场上多种标准并行出现，相关部门要加强监管，为油品质量升级保驾护航。
