2017年即将结束，本年度国内成品油市场几经波折，但整体表现好于预期。受到国内经济结构调整初见成效的带动，今年我国汽油、柴油、煤油在供应端的表现整体表现较好。
经济结构调整见成效柴油产量恢复正增长
数据显示，2013-2017年，国内成品油产量整体呈现出快速增长走势，仅2016年柴油产量受需求负增长影响出现下滑。随着国内炼油装置产能的增加，2017年国内汽油、柴油、煤油的月度产量均较去年有较大幅度的提升。截至2017年11月，汽油产量为12172.7万吨，同比增加3.1%;柴油产量为16751.9万吨，同比上涨2.3%;煤油产量为3883.7万吨，同比增加6.6%。
汽油方面，国内汽车保有量继续保持大幅增长走势，从而导致汽油需求继续上涨;而柴油产量则受益于今年国内经济结构调整初见成效，国内实体经济发展出现好转等因素带动，由去年的负增长重新回归正增长通道;航空煤油方面，随着经济发展以及外出旅行人数增多，我国民航周转量继续增长，也带动了国内航空煤油的需求，国内煤油产量继续出现大幅增长走势。
受到国内汽油、煤油需求持续大幅增加、柴油需求增速缓慢的影响，2017年中国炼厂柴汽生产比率继续下降。据了解，目前国内部分主营炼厂的柴汽产出比已经降低至1:1的水平，平均比例在1.37:1，而航煤的产出率也在需求提升下出现了大幅增长。
成品油进口增多但仍在供应段占比较小
2013-2017年，我国成品油进口总量整体下滑，主要原因是国内产量不断增加，而需求增速放缓，国内市场供应较为充足。从图2中可以看出，我国成品油进口依旧主要是集中在煤油方面，2017年1-10月进口总量为303.21万吨，与去年同期相比上涨2.24%，这主要是受到今年国内航空煤油需求量进一步增加影响。由于煤油进口的贸易方式主要为保税仓库进出境货物，以航空公司飞机携带进境为主，故而整体进口量依旧大于汽油以及柴油，但对国内市场几无影响。而受到汽油产量继续大增的影响，1-10月份汽油方面进口总量仅为1.64万吨;柴油方面进口总量为74.34万吨，同比去年大跌6.62%，同样也是因为今年我国柴油产量出现正增长。我国成品油进口量在整体需求量中占比依旧较少，尤其是在今年我国成品油出口剧增的情况下，导致进口的成品油对于国内成品油市场影响几乎可以忽略。
