2018年初，随着国税一号文件出台，国内汽油市场价格大幅推涨，批发价格直逼限价，部分主营单位停批。目前，国内成品油供需面表现如何，未来是否出现供应短缺，成为业者普遍关注重点。
目前国内成品油供应整体充裕，而且随着国内7大石化产业基地建设，国内炼油产能将继续扩张，诸如早些年“油慌”现象将成为历史。
需求面，中国汽油消费经过前几年大幅增加后，逐渐趋于平稳，尤其共享单车以及电动新能源汽车产业近年来发展迅速，对传统汽油消费造成一定冲击。2017年1-11月份中国汽油表观消费量同比增加3.45%，未来汽油难以寻找消费增长亮点。
柴油受国内经济结构调整影响较大，随着第二产业在国民经济中占比不断下降，服务业占比不断提升，柴油消费增速明显放缓。2017年1-11月份中国柴油表观消费量同比增加2.96%。
供应面，2010年以来，国内汽油供应大于需求，净出口量逐年递增，2017年1-12月份，中国汽油净出口量达到931万吨，占汽油产量的7.65%。柴油方面，除了2011年出现41万吨净进口之外，2012年以来中国柴油净出口量同样逐年递增，2017年1-11月中国柴油净出口量已达到1452万吨，占柴油总产量的8.67%。
2017年下半年中石油1300万吨/年云南炼化与中海油1000万吨/年惠炼二期项目均投产，原油月加工量达到150万吨左右，汽、柴油月均供应量超100万吨。2018年，华北石化500万吨/年改扩建项目以及恒力石化2000万吨/年炼化项目落地，意味着国内炼油能力仍持续扩张，预计2020年国内汽油产量或将达到1.5亿吨，柴油产量或将接近2亿吨。
综合来看，未来较长一段时间内，国内成品油供应将维持供大于求的局面，而且随着供应量持续增加，以及国内需求增速减弱，中国成品油出口量或将以超出业者预期的幅度增加。
