（通讯员 赵凤莉 林先雨）4月28日，广东石化公司码头运行部值班长关新在1号泊位“阿克蒙”航煤轮进行船岸安全检查，做好航煤船离泊准备工作。
立足区位枢纽优势，打造国际航空能源枢纽。广东石化毗邻珠三角核心港口，依托与深圳、香港“1小时陆运+半日海运”的时空距离，可快速对接香港乃至东南亚等航煤消费市场。广东石化具有设计加工2000万吨/年炼油能力，航煤生产与原油加工、芳烃等环节深度耦合，目前已形成“原料—炼化—出口”全链条模式。自2023年全面投产以来，面对内贸航煤销路难以扩大的局面，在集团公司炼油化工和新材料分公司的支持和帮助下，广东石化于2023年7月开始全力推进航煤出口业务。
创新来料加工模式，摸索推进“经营型”转变。广东石化全面摸索推进由“生产型”向“经营型”转变，创新开展来料加工模式，由境外企业提供原油原料，加工后全部出口。在来料加工过程中，建立覆盖生产、储运、出厂全流程的质量管理体系，实施“专线、专罐、专泵”管理，并定期对航煤储罐进行沉降脱水、查水操作，确保添加剂的均匀性。在出厂环节，采取“随车样”铅封确认、过滤器压差监控等措施。2023年至今，航煤成品罐各项检测数据均100%达标，电导率、磨痕直径等关键指标优于行业标准。
深挖装置增效潜能，开展航煤收率提升攻坚。面对市场需求变化，广东石化严格控制航煤、石脑油、柴油切割点，最大程度减少馏程重叠，同时，通过提高柴油加氢装置转化率、实施焦化装置生焦系数控制等技术手段，实现柴油组分向高附加值航煤产品的转化。其中，将常减压Ⅰ常三线直馏柴油转供柴油加氢Ⅱ，同步提升加氢裂化装置负荷，增加航煤日产量。同时，公司通过掺烧低价原煤、延长焦化装置清焦周期等举措，实现“增产”与“降耗”双赢。截至目前，广东石化航煤收率比集团公司炼化企业平均收率高出4.7个百分点。