（记者 张建荣 通讯员 吴贺）今年上半年，在东北销售一体化统筹下，抚锦郑管道累计向华北、华中沿线市场转输成品油160万吨，管道沿线各库站始终保持安全高效运转，产业链整体运行平稳。
作为国家“北油南调”战略工程，抚锦郑管道肩负着优化东部地区成品油物流格局、提升资源配置效率的重要使命。2024年9月17日，首批柴油注入郑州末站，管道全线贯通投用。2025年市场营销攻坚工程开展以来，东北销售与国家管网深化联动，在中原腹地构建起更完整的成品油供应网络。
在管道投用前，山西、河南市场的油品运输受铁路运输瓶颈制约。其中，山西市场油品需通过铁路运输至长治油库、港盛油库，再配送至终端；河南北部市场则需经铁路运至安阳油库或管输至小李庄油库后分拨。这种运输模式不仅因铁路车辆配给不足、返空速度慢，导致保供能力受限，还存在运输成本偏高、运行效率偏低等问题。为此，公司依托抚锦郑管道，充分发挥河北杏园油库区位与公路付油优势，开展山西长治、晋城等地和河南北部地区跨区配送业务，借助管输阶梯降费策略，以“管道+公路”替代“铁路+公路”联运模式，推动整体运输成本下降。今年上半年，山西地区加油站的吨油运费较原方式降低约30元。
传统“北油南调”存在转运环节多、损耗大、周期长、极端天气易延误等问题，保供成本居高不下，且受长江水位季节性变化影响，物流周期与成本波动加剧。公司充分发挥抚锦郑管道优势，根据市场动态与管道运行状况灵活调整方案，实现资源精准配置与滚动平衡，运输时间较传统方式缩短20余天，大幅提升了油品输送效率。
下一步，东北销售将按照一、二次物流整体最优原则，深化武汉油库共享机制研究，在充分利用三江口油库及芜湖、江阴等共享油库的基础上，联合中远海运统筹海江船舶运力，以武汉油库为枢纽开展库存共享业务，辐射重庆、湖南等远距离市场，减少租赁油库的使用，推动沿江资产油库统筹利用最优化，持续释放管道联动的优势和效能。